近日，记者从市住房和城乡建委获悉，重大基础设施建设提速增效，去年以来扎实推进城市路桥隧轨建设，加快中心城区缓堵促畅，打通断头路、次支路等115条，整治堵乱点84处，提升轨道站场5个。
去年，由中交二航局投资建设的重庆空港新城鸽子沟片区路网近日正式通车，该路网涵盖6条城市支路，总计长度约4.8公里，采用双向两车道标准建设，路幅宽度16米。
该项目是重庆空港新城PPP项目中首个全面融入“海绵城市”管理理念的片区综合子项，将生态建设与基础设施建设深度融合。项目团队对区内原有群力水库进行系统性改建，突破传统防洪水库的单一功能定位，将其升级为兼具生态调节与休闲功能的“微型湿地”，成为市民亲近自然的新空间。
与此同时，路网全面采用透水性道路路面铺装，通过“渗、滞、净、蓄”等多重技术手段实现雨水资源的高效收集与循环利用。这一设计不仅美化了城市景观，更显著提升了片区水土保持能力与雨水自净效能，成功串联起“雨水-景观-净化”的生态循环系统，经测算，每年预计可利用雨水资源达15万吨。
路网通车后，其综合效益将持续释放。在交通层面，项目有效打通区域“断头路”，进一步完善两江新区空港新城“四横三纵”交通路网骨架，使周边数万名居民的出行条件得到改善。在城市发展层面，便捷的交通网络将加速片区开发进程，优化居住与营商环境，为区域承接产业转移、集聚发展动能提供支撑。
2019年，李子坝因“单轨穿楼”奇观爆红网络，这个普通轨道站的生活节奏被彻底改变。节假日单日客流最高冲至13万人次——而车站最初的设计容量，仅考虑满足周边居民的日常通勤需求，远未考虑如此规模的观光人潮。
如今，新增的14台扶梯已全部吊装到位。轨道运营公司项目工程负责人介绍，“这些电梯会直接连通李子坝站1号出入口和2号出入口，形成一条独立通道。以后不管是从观景平台去三层马路，还是从抗战遗址公园往穿楼景点走，都不用再绕站外马路或站内商业楼，通行效率大幅提升。”上述负责人介绍，待项目完工后，车站通行能力预计将从每小时1.66万人提升至4.02万人。
李子坝的改造，只是重庆轨道交通分担率攻坚行动的一个缩影。在礼嘉站，刚开通的3号出入口与新建公交站港无缝衔接；在石马河立交站，4号线西延段的公交站港建设与轨道工程同步推进。
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